24日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，地铁5号线青泥洼桥车站主体结构顺利完工。
青泥洼桥车站长222.7米，标准段宽22.4米，车站主体为地下两层岛式车站，采用暗挖拱盖法施工。青泥洼桥站是5号线全线最晚开工的车站。车站地质情况极为复杂，地下水量极其丰富，施工中无水化作业控制难度较大。施工安全质量风险极高、隐患大，是5号线全线重难点控制工程。针对诸多难题，中国中铁建设者们发扬“勇于跨越、追求卓越”的开路先锋精神，科学优化方案和资源配置，提前实现车站主体结构完工。
青泥洼桥车站的顺利完工是地铁5号线剩余土建工程的一次重大突破。目前，全线13座车站主体结构实现封顶，4座车站实现一期封顶。全线14个区间实现双线贯通，3个区间实现单线贯通，盾构区间掘进完成97%。后关村车辆段房建工程机电设备安装、装饰装修、轨道工程基本完成。控制中心及梭鱼湾变电所进行机电设备安装、装饰装修施工。全线11个站点已开展机电设备安装及装饰装修工程施工，正线铺轨完成22.8公里。设备调试、地铁车辆试验、联调联试等工作正稳步推进。
2022年上半年，5号线将重点推进剩余土建工程收尾工作，同步加快推进机电安装、装饰装修施工。下半年重点开展设备调试、地铁车辆试验、联调联试等工作，计划12月开始试运行。